北京市区骑行路线_北京单车骑行路线

1.哈啰单车北京区域范围

2.北京周边有哪些骑行景点

3.北京及其周边有哪些好的骑行路线推荐？

4.北京骑自行车的规定

5.打算近期骑单车从北京双井桥附近去五台山，哪位大侠有路书或骑行路线指导一下啊？多谢多谢。

6.北京首条自行车专用路开通时间+出入口

该情况外地人必须按北京骑自行车的规定执行。

经查询北京限行网，外地人在北京驾驶自行车需要按照《北京市机动车管理规定》办理牌照，经办理牌照后，方可在北京市行驶自行车，以便被警察管理。牌照办理需要提供有效明、自行车登记证书、车辆检测报告、照片等资料，并缴纳相应费用。

注意，北京自行车限行是：长安街沿线，从东三环到西三环之间电动自行车不能骑行，但是可以穿行长安街；天安门广场周围也不能骑行电动自行车，其余的均可通行。

哈啰单车北京区域范围

全市所有行政区。

北京共享单车形成1加N的服务格局，即中心城区统一运营区域和郊区N个独立运营区域。

共享单车企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块拼图，带动居民使用其他公共交通工具的热情。

北京周边有哪些骑行景点

哈罗单车的骑行范围一般的话都是在几千公里到54 50公里左右的一个范围，距离因为它是单车投放的话，它是有每一个区域的，每一个区域在投放一定的标准范围，只要是在一定的标准范围，他都是可以提前的，很少是有通过一个区域骑到另外一个区域，一旦骑到另外一个区域的话，它就会自动提醒会断电，但是一般人还是比较少的，最宽的也就50公里10半斤的一个距离。

北京及其周边有哪些好的骑行路线推荐？

春天正是去京郊骑车的好时节，到处青山绿水，还可以一路品尝农家土味。现在京郊游已经成为许多本地及来京旅行人们的首选方式，下面我带你看看北京周边有哪些很棒的骑行景点：百里画廊-白河峡谷线、十渡线、环十三陵线、白羊沟线、妙峰山线。

百里画廊-白河峡谷线 白河峡谷位于这两座水库之间，距离北京市区约95公里，是一条空气负氧离子丰富、风景美不胜收又鲜有人知晓的京郊骑行线路。其中，位于怀柔汤河口镇的白河湿地生态公园更享有“百里画廊”之称，可谓骑行爱好者必须体验的奇妙之旅！

十渡线 是北京单车爱好者经典的骑行线路之一。沿途不仅风景秀丽，还有周口店古猿人遗址、始建于隋末的云居寺以及古老的十渡自然景观。骑行其中，古老的气息扑面而来，让人在惊诧大自然的鬼斧神工之余，也不禁慨叹岁月的沧桑。

环十三陵线 这条骑行线路由于距离市区较近，有山有水有风景，路况较好，因此对于骑行爱好者尤其是骑行新手来说，是不可多得的一条黄金线路线。

白羊沟线 这条线并不是盛名在外的景点，一是因为交通不便，二是溪水区面积不大，而古迹又相距较远；但是于初级骑行爱好者来说却是一次痛并快乐的体验。环北京国际公路自行车经典赛段测试赛在该地举办，更加提高了该线路在骑行爱好者中的知名度。

白羊沟著名的“魔鬼六连弯”，则是挑战骑行技术与体能的地方，有连续三S形弯道。

妙峰山线 北京近郊非常经典的一条线路，因为其21公里的爬坡路线，对于很多在北京的自行车骑行爱好者来说，妙峰山都象征着一个坎，迈过了这个坎，意味着骑行的强度就上了一个新的台阶。

北京骑自行车的规定

妙峰山是北京市名山之一，京郊游览胜地，位于京西门头沟区境内，门头沟区与昌平县界山，属太行山余脉。位于北京西北30余公里，距市区55公里，妙峰山属太行山脉，火成岩结构，主峰海拔1291米，山势峭拔，花草清丽。妙峰山有日出、晚霞、雾淞、山市等时令景观、有戴“华北一绝”桂冠的千亩玫瑰花、有华北地区规模最大的传统朝圣庙会、是北京周边最具文化底蕴的风景名胜区之一。旧名仰山，以“古庙”、“奇松”、“怪石”、“异卉”而闻名。因山势雄峻，五峰并举，妙高为其一，故亦称妙高峰。 妙峰山线是北京近郊非常经典的一条线路，因为其21公里的爬坡路线，对于很多在北京的自行车骑行爱好者来说，妙峰山都象征着一个坎，迈过了这个坎，意味着骑行的强度就上了一个新的台阶。

白羊沟自然风景区位于昌平区流村镇西北部，距德胜门40余公里处，沟长12公里，面积3700公顷，景区内有1958年修建的共青团号水库，水面面积700余亩。过了水库，便可看到自山中飞流而出的瀑布，最大时40米落差，虽不见其气势之雄伟，却另有珠帘叠翠之感。景区内一路奇石小溪瀑布相伴，乐趣无限。 白羊沟并不是盛名在外的景点，一是因为交通不便，二是溪水区面积不大，而古迹又相距较远；但是于初级骑行爱好者来说却是一次痛并快乐的体验。2013年环北京国际公路自行车经典赛段测试赛在该地举办，更加提高了该线路在骑行爱好者中的知名度。

妙峰山是北京市名山之一，京郊游览胜地，位于京西门头沟区境内，门头沟区与昌平县界山，属太行山余脉。位于北京西北30余公里，距市区55公里，妙峰山属太行山脉，火成岩结构，主峰海拔1291米，山势峭拔，花草清丽。妙峰山有日出、晚霞、雾淞、山市等时令景观、有戴“华北一绝”桂冠的千亩玫瑰花、有华北地区规模最大的传统朝圣庙会、是北京周边最具文化底蕴的风景名胜区之一。旧名仰山，以“古庙”、“奇松”、“怪石”、“异卉”而闻名。因山势雄峻，五峰并举，妙高为其一，故亦称妙高峰。 妙峰山线是北京近郊非常经典的一条线路，因为其21公里的爬坡路线，对于很多在北京的自行车骑行爱好者来说，妙峰山都象征着一个坎，迈过了这个坎，意味着骑行的强度就上了一个新的台阶。

白羊沟自然风景区位于昌平区流村镇西北部，距德胜门40余公里处，沟长12公里，面积3700公顷，景区内有1958年修建的共青团号水库，水面面积700余亩。过了水库，便可看到自山中飞流而出的瀑布，最大时40米落差，虽不见其气势之雄伟，却另有珠帘叠翠之感。景区内一路奇石小溪瀑布相伴，乐趣无限。 白羊沟并不是盛名在外的景点，一是因为交通不便，二是溪水区面积不大，而古迹又相距较远；但是于初级骑行爱好者来说却是一次痛并快乐的体验。2013年环北京国际公路自行车经典赛段测试赛在该地举办，更加提高了该线路在骑行爱好者中的知名度。

打算近期骑单车从北京双井桥附近去五台山，哪位大侠有路书或骑行路线指导一下啊？多谢多谢。

一、骑自行车者，必须遵守以下规定∶

1、沿路靠右行驶，禁止逆行。禁止在便道上骑行。在划有机动车和非机动车分道线的道路上，禁止在机动车道上骑行。

2、转弯要提前减速，并伸手示意，不准突然猛拐、争道抢行。横穿划有上、下行四条以上机动车道的路段，必须推车从人行横道内通过。

3、在城镇地区和公路上不准骑车带人。骑车不准扶身并行，不准双手离把，不准攀扶其他车辆，不准拖带车辆，不准追逐竞驶。

4、在交叉路口遇有停止信号时，必须停在停止线以外的非机动车道内，不准越过停止线或绕行通过。

5、停放自行车，必须停放在存车处或指定地点；在未设存车处的地区，必须靠便道里边停放或停放在不影响交通的地方。

二、对违反规定的，要给予批评教育，并分别情况，处以五角或一元罚款。拒不接受处理的，按规定加重处罚。

三、严格执行以责论处的原则，完全由于骑车人违反规定造成交通事故的，由骑车人承担全部责任。

四、本规定由市公安局负责实施。

一、电动自行车停放相关规定

1.驾驶人应当将非机动车停放在非机动车停车设施内(没有设置非机动车停车设施的，车辆停放不得影响道路通行和市容环境秩序)。

2.禁止将电动自行车停放在人行道的禁止停放区域、消防通道、盲道。

3.将电动自行车停放在未明确为停车区域的机动车道、非机动车道，处警告或者20元以上50元以下罚款。

4.禁止将电动自行车停放在市交通行政管理部门会同市公安机关交通管理部门对道路交叉口、铁路道口、人流密集场所出入口等公共场所划定的禁止停放区域。

二、电动自行车驾驶相关规定

1.电动自行车驾驶人年满16周岁。

2.成年人可以在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名12周岁以下的儿童。

3.在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。

如违反以上规定，处警告或者10元以上50元以下罚款。

据北京日报1953年2月20日4版《推销能手高凤朝》记载，1952年夏天，市百货公司第一批发布的一大主要任务就是推销自行车，但这项工作一向不好做，曾有一度，推销员一天跑了几十个地方都不见成效。

因为销售困难，从1953年至1955年，北京曾用过赊销的方式来销售自行车，一些大单位会出面替职工向国营商业部门办理“赊购”。至于农村，自行车在很长一段时间内根本没有销路。

随着生产的发展，北京市场上供应的自行车数量逐年增长，1955年达到3.4万多辆，1956年增加到3.8万多辆。与此同时，人们的生活水平也在迅速提高，特别是1956年北京进行工资改革后，市民对自行车的需求量猛增。

不过，自行车供应数量没能跟上人们购买力的提高。因为生产原料不足，北京出现了自行车脱销的情况。为缓解供应紧张的局面，那时候的市交电公司交通器材商店紧急从外地组织批发自行车货源，每到一批，交通器材商店就交给百货公司、食品杂货公司、公私合营自行车商店、郊区六大商场等北京89个单位零售。各零售单位卖车的时候，一般是挂牌写明当天卖多少辆车，如果排队人数已满额，后到的人就不用排队等了。

1957年10月，北京出现了市民深夜排队购买自行车的景象，一些不法商贩趁机套购倒卖牟利。为此，北京推出凭证登记供应的办法。经营自行车的商店每个季度办理一次登记手续，登记日期提前三天贴布告公布，出售数量以当季度能够得到的货物为限，额满为止。购买自行车的个人需要携带所在单位的介绍信到商店登记，每人限登记自行车一辆。商店到货后，依次通知登记人交款取货。

渐渐地，自行车成了北京家庭重要的“大件儿”，谁家能拥有一辆自行车，定能令街坊四邻羡慕不已。只是在那个物资匮乏的年代，北京只能取凭票供应的办法，直到上世纪70年代，自行车还是北京市场的紧俏货。

1981年，院召开全国日用机电产品工作会议，决定大力发展包括自行车在内的10种日用机电产品的生产，随后，各地争先兴建自行车厂和零配件厂。到1982年底，我国城镇约有自行车7700多万辆，其中，仅北京市就拥有377.3万辆，相当于全市每百名人口41辆。北京迎来“自行车王国”时代。

自行车的迅速发展满足了人们的出行需求，但部分骑车人交通法制观念淡薄，交通事故也频频发生。为此，北京曾多次整顿自行车交通秩序。

1986年4月，北京市发布《关于加强自行车交通管理的规定》，禁止逆行、在机动车道上骑行、争道抢行、骑车带人、追逐竞驶等违规行为。

1988年3月，北京要求骑自行车者要做到“八不准”和“一必带”，即不准骑车带人，不准从车前车后抢行猛拐，不准长距离走快车道，不准扶肩并行，不准双手离把，不准载物超宽超长，不准逆行和在便道上骑车，不准攀扶其它车辆;骑车上路必须带行车执照。

进入上世纪90年代，千万人口的北京城自行车数量已达到800万辆，若一辆接一辆地排起来，可从北京排到广州。每天早晨，数以百万计的自行车驶出楼群、钻出小巷，在街头汇成滚滚洪流。自行车秩序成为北京交通治理的一个难题。

1996年5月，北京日报联合市交通安全委员会办公室、市公安交通管理局等单位举办了“自行车交通秩序大家谈”征文活动，发动全社会献计献策。活动历时两个月，市民提出了大量意见和建议，仅报刊、电台刊播的就达582条，其中，很多可行性建议被有关部门纳。

丰台交通大队在南三环路辅路、丰台北大地、六里桥等重点地区划设路侧停车位线和路侧禁停线3000多米，增设了10多个交通标志，同时针对旧街路窄易堵问题，渠化了三条单行线;东城交通大队将群众义务维护秩序的路口由4个扩展为10个，在王府井、东单等路口设立执法站，对骑车严重违章的当场给予处罚;市公安交通管理局在官园桥西北侧路口悬挂起了全市第一面“绿灯禁右行”标志，让直行的自行车优先通行。

从那以后，遵守交通规则、文明骑车成为越来越多人的自觉行动。

由于既方便又便宜，自行车租赁方式被越来越多的人认可。到2009年5月，全市已有1500多个自行车租赁网点、近3万辆自行车。然而，单纯依靠市场化商业运作，公共自行车系统难成规模。

2011年，北京的自行车租赁开始由主导。那时候，东城区和朝阳区被定为公共自行车试点区域，围绕地铁5号线和10号线陆续建设了353个租车点、投放了10260辆自行车。

从2015年开始，ofo(俗称小黄车)、摩拜等可以在任意地点租还的共享单车如雨后春笋般冒出来。和公租自行车相比，这种共享单车不用停车桩、不用办卡，只需一个手机，就可以搞定从借车到还车的全过程，人气儿很快聚了起来。“方便，到哪儿一掏手机扫码就能骑，赶上有活动，经常可以免费骑，我的车都跟家停了一周了。”“汽车族”张先生说。

共享单车后来者居上，网点遍布京城。截至今年8月底，全市范围内报备的共享单车运营车辆有99.85万辆，其中，中心城区有79.82万辆。

如今，北京人已养成出门租自行车骑行的习惯，尤其是乘坐地铁和公交需要“最后一公里”接驳时，不少人都会选择骑共享单车来解决。

近年来，北京在疏堵的同时不断打造城市慢行系统，努力建设步行自行车友好城市。

2019年5月31日，本市首条自行车“高速”——回龙观至上地6.5公里的自行车专用路开通试运行，30分钟内便可从昌平回龙观骑行至海淀上地软件园。由于设施先进，这条路一开通便吸引了众多市民前往打卡，成了一条网红路。半年下来，自行车专用路累计通行突破100万人次，即使冬季工作日，日均通行量也保持在3000人次左右。与轨道交通、地面公交、出租车和小汽车出行相比，自行车出行成为回龙观与上地软件园之间性价比最高的通勤方式。

2020年，《北京市城市慢行交通品质提升工作方案》发布，当年开始建设CBD区域等9个慢行系统示范区，中心城区打造“两纵”“两横”慢行示范街。其中，“两纵”包括东单南北大街延长线、西单南北大街延长线，“两横”包括平安大街、两广路。同时，回龙观至上地的自行车专用路开展东拓、南展、西延工程。

来自市交通委的最新统计数据显示，近10年来，北京完成了中心城区次干路及以上3218公里慢行系统治理工作，全市慢行系统林荫覆盖率达86.3%。“十四五”期间，五环以内路面宽度12米及以上道路将全部施划自行车道，机非混行道路(支路以上)全部增设自行车优先标识。

边骑行，边赏景，慢下来的出行方式让整个城市通行效率快起来。按照规划，到2035年，北京将建成步行自行车友好城市。随着更多慢行系统“连点成线、连片成网”，未来，将有更多市民选择自行车出行。

法律依据

《北京市非机动车管理条例》第十六条，驾驶电动自行车上道路行驶，除遵守本条例第十四条、第十五条规定外，还应当遵守下列规定：

(一)驾驶人年满16周岁；

(二)成年人可以在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名12周岁以下的儿童；

(三)在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。

本市鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔；电动自行车搭载12周岁以下儿童的，鼓励为儿童佩戴安全头盔。

北京首条自行车专用路开通时间+出入口

双井桥

1

从起点出发，在北京市城区行驶8.6公里，进入德贤路

详细路段

2

沿德贤路一直向前行驶20.9公里，从京良路/芦城/狼垡出口离开，右转

详细路段

3

行驶94米，左转进入京良路

4

沿京良路行驶6.9公里，过西营约100米后左转进入G107/京深路

5

沿G107/京深路行驶10.9公里，右转进入G107/京深路

6

沿G107/京深路一直向前行驶15.5公里，左转

详细路段

7

行驶353米，左转

8

一直向前行驶4.1公里，过芦村桥约200米后右转进入X015/刘夏路

详细路段

9

沿X015/刘夏路行驶2.6公里，过观山汇景约50米后右转进入G107

10

沿G107行驶91.4公里（经收费站，收费站），左转进入北三环

11

沿北三环一直向前行驶13.2公里，过新安铺村约450米后右转进入保沧线

详细路段

12

沿保沧线行驶12.6公里，左转进入建国西路/保石路

13

沿建国西路/保石路行驶0.8公里（经保定市二环路收费南站），稍向右转进入G107

14

沿G107行驶23.4公里，右转进入S335

15

沿S335行驶2.9公里，右转进入S335

16

继续沿S335行驶12.9公里，稍向右转进入张石连接线

17

沿张石连接线行驶30米，右转进入张石连接线

18

继续沿张石连接线行驶1.9公里，左转进入国防东路

19

沿国防东路行驶1.7公里，过孟唐花园约200米后进入国防西路

20

进入唐县城区行驶2.7公里，进入S335

详细路段

21

沿S335一直向前行驶37.1公里，右转进入S382

详细路段

22

继续沿S382行驶43.1公里，过瓦窑沟约1000米后左转

23

行驶0.8公里，右转

24

一直向前行驶38.2公里，过窑沟约500米后右转

详细路段

25

行驶1公里，右转进入S382

26

沿S382一直向前行驶18.8公里，过朝圣酒店后稍向右转进入S205/大石线

详细路段

27

沿S205/大石线行驶21.4公里（经五台山南门收费站），过圆缘食府约100米后右转

28

行驶452米，过五台县台怀土地派出所约100米后右转

29

行驶224米，过栖贤阁约100米后左转

30

行驶489米，右转

31

行驶71米，到达终点

--394.9公里

五台山风景名胜区

单车不让上高速。

骑行愉快！

目前北京首次出现自行车专用路，以后大家骑车会方便很多，还有相关的出入口大家可以聊耳机一下，以后大家在骑车的时候多多注意，下面就随着小编一起看看具体信息。

开通时间

回龙观至上地长度6.5公里宽6米设潮汐车道

今天上午，市交通部门相关负责人做客“治堵大家谈”广播节目时透露，北京首条自行车专用路——回龙观至上地自行车专用路将在本周五(5月31日早上7点开放试运行。开通后将会24小时向社会开放。

专用路设置8个出入口

市交通委道路项目管理中心主任杨秀峰介绍，回龙观至上地自行车专用路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里，专用路全程共设置了8个出入口，出入口平均间距约为780米。

这8个出入口分别位于文华路、文华西路、回龙观地铁站、育知东路、育知路、龙泽地铁站、京藏高速两侧辅路、龙域西路、龙域中街。出口设置1.8米宽坡道和1.4米宽梯道，并设置了助力系统。

专用路的沿线没有红绿灯，避免了交叉口对自行车骑行的影响。沿线还设置了潮汐车道和自发光的指路标志。在距离13号线较近的路段设置了隔音屏，提高了骑行者的舒适度。沿线还设置了一处服务区，骑行者可以在这里驻车休息。

潮汐车道中午12点换方向

自行车专用路主要服务于昌平回龙观和海淀上地地区两地的通勤交通，从出行特征分析，两地的交通出行具有明显的潮汐现象。

自行车专用路宽6米，设置潮汐车道，用彩色铺装进行区分。其中中间1.5米宽的橙色车道的是潮汐车道，两边2.25米宽的绿色的是正常行驶车道。潮汐车道既可以满足高峰时间交通的需求，还能够有效提高土地利用率，节约道路，减少工程投资，提高交通效率。

据介绍，自行车专用路中间不会设置硬隔离装置，但在道路上方安装了15套门架，并设置信号灯提示骑行方向，地面上也会印上潮汐车道的启用时间。以中午12点为界，早高峰时段东向西方向开启潮汐车道，晚高峰时段西向东方向开启潮汐车道。助力系统随地铁运营时间开启

为满足不同骑行者的使用需求，提高便捷性和舒适性，专用路进出口坡道首次设置了自行车助力装置。该系统引进了荷兰自行车坡道助力技术，上行设置自行车传送带，减少使用者推行难度;下行设置阻力装置，提高安全性。目前共在6处高架桥路段的出入口安装了7套助力系统。

在使用助力系统时，只需要把自行车轮胎放入助力系统凹槽中，助力系统就会启动，骑行者只需扶着车就可以前行。没有车的时候这套系统将会自动停止。

在助力系统开放时间方面，考虑到地铁的运行时间，助力系统将会在地铁首班车前半小时开启，地铁末班车后半小时关闭，这样能更方便乘客通过专用路骑行换乘地铁。

新建4900个自行车停车位

根据规划，未来地铁13号线将要在回龙观地区拆分为A、B两条线路。杨秀峰介绍，为了减少线路交叉，相关部门在规划建设时调整了自行车专用路的线位。调整之后，自行车专用路有860米的道路设置在了同成街的主辅路隔离带上。“按照原先的规划专用路全部在同成街南侧，与道路不交会。设置在隔离带上后，也为13号线拆分预留了空间。”

此外，配合自行车专用路开通，昌平区在专用路周边新建了停车库和停车架，可提供4900个停车位。未来还将施划电子围栏，规范共享单车停车。

乔晓军介绍，自行车专用路开通后的第一个月为试运行阶段，考虑到可能出现摩托车、电瓶车上道的情况，将会在出入口增派看护人员进行管控，同时会引导市民使用助力系统。服务区也将设置值守人员，收集市民对于自行车专用路的建议。