青藏线旅游攻略青岛_青藏线旅游路线

       作为一名AI机器人，我可以提供与青藏线旅游攻略青岛相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.为什么青藏线上的客车都是绿皮的？

2.连云港上路旅行旅游指南连云港上路旅行旅游指南视频

3.关于烟台到西藏的路线

4.灌云到拉萨多少公里青藏线

5.骑行青藏线有没有必要带氧气瓶。 本人有意5月低从西宁出发骑青藏，有想一起的盆友吗。？

6.关于青藏铁路的介绍

为什么青藏线上的客车都是绿皮的？

       青藏线上的列车颜色与平时我们见到的“绿皮车”不一样，它是墨绿色的，主要考虑的是环保因素。车内的设施大家都见过或听说过。

       进藏列车车厢是由青岛四方机车车辆厂生产的。早在“文化大革命前”，四方机车车辆厂就生产双层客车供出口；今年4月18日开行的动车组也是四方机车车辆厂生产的。明年奥运会前，新建成的青岛火车站启用后，原来四方到上海的动车组将换成卧铺车厢（注意！是动车组卧铺车厢），使用的也是四方机车车辆厂生产的车厢。

       可以这么说:四方机车车辆厂代表了中国客车生产的先进方向。

连云港上路旅行旅游指南连云港上路旅行旅游指南视频

       中国主要的南北铁路干线有以下几条：

       　1：　京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344千米。由现有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的京沈哈客运专线构成，是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。

       　2：　东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019千米。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中的地位十分重要。该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡，胶州至新沂铁路和宁温、温福、福厦铁路等构成。

       　3：　京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463千米，由现有的京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成，是华北地区与华东地区客货交流的主要通道。京沪线全线均为复线，既是客运快速线路，也是货运重载线路。

       　4：　京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、深圳至九龙，包括霸州至天津、麻城至武汉两条支线，全长2538千米。该通道是我国华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流作用。

       　5：　京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲至广州，全长2265千米。是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质量的需求，需尽快实施客货分线。

       　6：　大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经太原（北同蒲）、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108千米。由此同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、黎湛和益阳至永州铁路、粤海通道构成，是我国“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭南运的主要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。

       　7：　包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长3011千米，由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。

       　8：　兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261千米，由现有陇海线宝兰线、宝成线和成昆线构成，是西部地区南北向的重要通道。

关于烟台到西藏的路线

       1.连云港自驾游旅游攻略视频

       连云港海岸线自驾游南起韦偃港，北至袖珍河，全长近90公里。你可以在韦偃港吃海鲜，参观当地的海鲜市场。韦偃港的虾皮和海蜇非常有名。

       从韦偃港沿着沿海高速公路，可以到达许巍新区。退潮的时候可以下海抓点小海鲜。再往北，可以到达阳山岛(高拱岛)，可以乘帆船出海。过跨海大桥到连岛景区，夏天海水浴，冬天沿海栈道骑行。赣榆区金沙滩可以赶海、吃海鲜、赏明月。

       2.连云港自驾旅游攻略两日游

       徐州青岛

       围绕连云港去公路旅行，唐不要太累。感觉200公里以内最好是青岛或者徐州。

       青岛第一。

       这两个地方都是大城市。比较宿迁、盐城、日照、临沂的旅游资源优势。尤其是青岛，暑期旅游很受欢迎。

       青岛有高质量的海水浴场，适合在海里观赏、游玩、游泳。还有方特乐园，类似上海迪士尼乐园，非常适合十多岁的孩子或者情侣。惊险、虚拟现实等科技产品很多。青岛海底世界和基地海洋馆可以看到很多新奇的海洋生物，非常漂亮，深受小朋友们的喜爱。

       还有青岛军事博物馆、奥帆基地、青岛啤酒街等特殊观众。可以在海边漫步，感受风景，晚上逛逛啤酒街，欣赏青岛夜景。

       再说说徐州。

       徐州是国家交通枢纽，历史文化悠久，重工业发达。在自然旅游资源方面，它it’这也不错。

       比如可以带着孩子和爱人去云龙湖划船。然后去汉文化景区，可以看到楚王墓和汉代兵马俑博物馆，是4a级旅游景区。此外，还有淮海战役纪念馆等红色旅游基地。

       其他的，小城市。

       近日，宿迁美国的旅游资源发展迅速。依托罗马湖，它建立了一个动漫王国，展示4D和其他高科技虚拟现实产品，深受孩子们的欢迎。旁边还有百鸟园，可以看到很多种鸟。王祥他的家乡也是一个不得不提的著名景点。

       临沂也是周边大城市，拥有鲁南苏北最大的动植物公园。市中心依伊河而建，风景优美。

       日照，看海的好地方，这方面比连云港优越。

       盐城有大片沙滩，一些国家对丹顶鹤和麋鹿的保护也很珍惜。

       3.连云港自驾一日游攻略

       路线一：青藏线连云港走西安郑州安、兰州、西宁、拉萨。路线二：川藏线连云港走郑州，西安安，成都，雅安和拉萨带着一个驴友，从北京开车进藏，前后一个月花了近两万。

       而且连云港也没有什么山，对于连云港的人来说，在山里走走可能更有吸引力。

       4.连云港市自驾游攻略

       连云港市区自驾出发路线：

       上午：苍梧路号华联广场出发，花果山大道号，花果山号。

       下午：花果山——新港城大道开发区万宇景区连岛景区

       早晨

       1.早餐后，从市区酒店出发，先去郭华。郭华离市区很近，开车10分钟就到了。郭华风景区通常需要3-4个小时才能玩完。

       2.郭华山进入山门后，可以乘坐小客车到三元宫，从三元宫开始游玩。因为山门和三元宫之间景点少，山路多，建议在景区坐游览车。

       3.三元宫是花果山景区的精华。海宁寺、水石洞、怪石园等景点都在这里。

       4.玩完后可以根据自己的体能决定是否去爬江苏最高峰玉女山。去玉女山，可以选择坐观光缆车到山顶，也可以自己爬上三元宫的山路。

       5.到达后

       2.渔湾是玩水的地方。从山顶到山脚，瀑布不断落下。这是一个纯北京的世界，山清水秀，川流不息。思豪可以夏天感觉不到热，所以要玩2个小时。

       3.玩完渔湾，可以去连岛，加入大海的怀抱。

       4.连岛主要分为大沙湾浴场和苏马湾浴场。这两个浴池是通票，中间有木板路。大沙湾浴场比较大，苏马湾比较小，但是环境很美！如果你想花更多的时间在海边，不要。不要去钓鱼湾。

       5.连云港自驾游路线

       露营阳山岛自驾攻略：

       家里的景区干净舒适！

       我我一直想找一个合适的地方和一群朋友去露营，看日出和日落。一个偶然的机会，我在朋友圈看到朋友们要来阳山岛，于是大胆提出露营地。这里这就是我的感觉~

       出发前需要准备的事项：

       1烧烤所需的各种工具、配料和水

       2种浪漫灯(用于电池和USB端口)

       3.帐篷、被子、太阳伞、地垫、小马扎。

       4.扑克牌，望远镜

       阳山岛是一个小岛，风景优美。你不不用坐船，汽车会直接开到海岸线。露营的地方离停车场很近，不怕带很多东西。这不多走两趟也没关系。它潮湿是因为你睡在海面上的木桥上。记得多带两张防潮垫。来之前怕蚊子多，准备了很多蚊香。

灌云到拉萨多少公里青藏线

       1.如果说，最省事的，应该说从烟台出发，飞机到西安，（我以前从大连往返西安，总在青岛经停，我想类似青岛到西安的航线，价格应该经常有折扣)。西安再去拉萨，可以坐飞机或者青藏线的火车。六月份，青藏线从青海开始往拉萨方向还是黄的，其实景色不算最美，但是青藏线一年四季都有风景可看，如果是选火车，也是首选青藏线，尤其是从青海往拉萨开始走起来，一路都是像画一样美。飞机的选择就是，六月份也可能买到有优惠折扣的飞机票，从西安飞往拉萨都是经停，早上7点多，中午12点到，折扣的机票会经常比拉萨火车的软卧便宜。如果没有去过西安，六月份西安是非常舒服的夏天季节，30多度，很适合旅游，也是西安旅游的旺季，可以逛兵马俑等等。

       2.第二个选项是，烟台-兰州的飞机，这就看机票折扣了，兰州适合市内逛个半天-1天的样子。然后青藏线上去

       3.低三个选项是，烟台-青海西宁飞机，6月开始青海湖进入旅游季节，只是青海湖的草还是青黄不接的，不如8月份最好看，但是也可以，还有塔尔寺。然后青藏线上去

       综合说往返，如果你没有去过西安，我的建议是，去程：烟台飞西安，西安直飞拉萨（如果机票折扣低的话） 回程：拉萨火车走青藏线下来

       因为从拉萨下来，机票几乎都没什么折扣，不管什么时间的，火车是比较合适的选择。

       当然，如果你们怕高原反应，也可以火车上去，从其他线下来，比如从拉萨往川藏走回程。

       我之前回答了些关于进藏的事项及游玩的，你可以看看，是我之间进藏的经验。希望对你有帮助。

       自己打的字，好累。

骑行青藏线有没有必要带氧气瓶。 本人有意5月低从西宁出发骑青藏，有想一起的盆友吗。？

       起点：灌云县

       1.灌云县内驾车方案

       1) 从起点向正南方向出发，行驶20米，左转

       2) 行驶170米，右转进入西苑南路

       3) 沿西苑南路行驶270米，右转进入长安西路

       4) 沿长安西路行驶1.3公里，直行进入S324

       5) 沿S324行驶110米，右转上匝道

       6) 沿匝道行驶430米，直行进入长深高速

       7) 沿长深高速行驶16.6公里，朝青岛/南通/东海/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥

       8) 沿灌云北枢纽立交桥行驶2.3公里，直行进入沈海高速

       9) 沿沈海高速行驶11.6公里，朝徐州/连云港/东海/G30方向，稍向右转进入锦屏枢纽

       2.沿锦屏枢纽行驶1.6公里，直行进入连霍高速

       3.沿连霍高速行驶193.6公里，直行进入京台高速

       4.沿京台高速行驶6.0公里，朝郑州/西安/G3方向，稍向左转进入连霍高速

       5.沿连霍高速行驶739.7公里，直行进入连霍高速

       6.沿连霍高速行驶，过明光峪跨沟桥，直行进入连霍高速

       7.沿连霍高速行驶47.7公里，朝西安绕城/延安/长武/汉中方向，稍向右转进入方家村立交桥

       8.沿方家村立交桥行驶600米，过方家村立交约300米后，直行进入西安绕城高速

       9.沿西安绕城高速行驶32.7公里，过陇海线高架桥，朝宝鸡/兰州/G30方向，稍向右转进入帽耳刘立交桥

       10.沿帽耳刘立交桥行驶380米，过帽耳刘立交桥约840米后，直行进入连霍高速

       11.沿连霍高速行驶527.7公里，朝兰州/武威方向，稍向右转进入四十里铺互通立交桥

       12.沿四十里铺互通立交桥行驶920米，直行进入青兰高速

       13.沿青兰高速行驶92.3公里，朝白银/武威/新疆/青海方向，稍向右转进入连霍高速

       14.沿连霍高速行驶350米，直行进入连霍高速

       15.沿连霍高速行驶20.4公里，直行进入京藏高速

       16.沿京藏高速行驶20.2公里，朝红古/西宁方向，稍向右转进入树屏枢纽

       17.沿树屏枢纽行驶1.4公里，右前方转弯进入京藏高速

       18.沿京藏高速行驶196.3公里，朝大通/湟源/G6/S1方向，稍向右转进入京藏高速

       19.沿京藏高速行驶1.5公里，直行进入宁贵高速

       20.沿宁贵高速行驶160米，直行进入宁大高速

       21.沿宁大高速行驶2.0公里，朝湟源/格尔木/G6方向，稍向右转进入京藏高速

       22.沿京藏高速行驶350米，右前方转弯进入京藏高速

       23.沿京藏高速行驶25.4公里，直行进入西湟一级

       24.沿西湟一级行驶5.1公里，朝G6/湟源/格尔木方向，稍向右转上匝道

       25.沿匝道行驶720米，直行进入西湟一级

       26.沿西湟一级行驶16.9公里，直行进入西湟一级

       27.沿西湟一级行驶100米，直行进入西倒一级

       28.沿西倒一级行驶30.6公里，直行进入西倒一级公路

       29.沿西倒一级公路行驶15.4公里，直行进入京藏高速

       30.沿京藏高速行驶40米，稍向左转进入京藏高速

       31.沿京藏高速行驶30.8公里，直行进入共茶高速

       32.沿共茶高速行驶165.3公里，朝德令哈/库尔勒方向，稍向右转上匝道

       33.沿匝道行驶380米，直行进入S207

       34.沿S207行驶34.3公里，直行进入茶德高速

       35.沿茶德高速行驶1.8公里，直行上匝道

       36.沿匝道行驶1.1公里，直行进入西莎线

       37.沿西莎线行驶134.0公里，直行进入德小高速

       38.沿德小高速行驶35.4公里，过小柴旦互通式立交，朝察尔汗/格尔木/G3011方向，右后方转弯进入小柴旦互通式立交

       39.沿小柴旦互通式立交行驶550米，过小柴旦互通式立交，右前方转弯进入柳格高速

       40.沿柳格高速行驶148.2公里，直行进入柳格高速

       41.沿柳格高速行驶20米，直行进入柳格高速

       42.沿柳格高速行驶140米，朝拉萨方向，右转进入京拉线

       43.沿京拉线行驶813.9公里，稍向右转进入拉萨路

       44.沿拉萨路行驶4.3公里，直行进入京拉线

       45.沿京拉线行驶112.8公里，直行进入青藏公路

       46.沿青藏公路行驶49.2公里，直行进入当曲河东路

       47.沿当曲河东路行驶4.6公里，直行进入青藏公路

       48.沿青藏公路行驶147.1公里，朝拉贡公路方向，右转进入沪聂线

       49.沿沪聂线行驶800米，进入金珠西路

       50.拉萨市内驾车方案

       1) 沿金珠西路行驶6.2公里，过柳梧立交桥，直行进入金珠中路

       2) 沿金珠中路行驶330米，直行进入沪聂线

       3) 沿沪聂线行驶390米，直行进入金珠中路

       4) 沿金珠中路行驶610米，直行进入金珠东路

       5) 沿金珠东路行驶2.4公里，直行进入江苏路

       6) 沿江苏路行驶2.6公里，直行进入江苏路

       7) 沿江苏路行驶220米，在第2个出口，朝藏热路南段方向，直行进入藏大西路

       8) 沿藏大西路行驶240米，过右侧的拉云拉朵约300米后，直行进入藏大中路

       9) 沿藏大中路行驶1.3公里，朝江苏东一路方向，直行进入藏大东路

       10) 沿藏大东路行驶470米，左转进入热噶曲果路

       11) 沿热噶曲果路行驶740米，左转进入江苏大道

       12) 沿江苏大道行驶220米，到达终点

       终点：拉萨市

关于青藏铁路的介绍

       没必要带，骑车进藏是一个循序渐进的过程，对高原反应的适应也是一个渐进的过程，你骑行过程中可以根据自己身体情况进行适当的调整，不要盲目的冒进，要有自己的节奏，这样既不会很累，也可以更好的享受骑行的过程，但前提是要有足够充裕的时间，还要有坚强的毅力。

       最后祝你成功吧。

       青藏铁路创造多项世界铁路之最 2006年7月1日全线通车

       中国人建成了世界上最高的铁路——青藏铁路。同时，青藏铁路的建成还刷新了一系列世界铁路的历史纪录。

       一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。

       二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。

       三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。

       四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。

       五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。

       六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。

       七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。

       八、全长11．7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。

       九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

       青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工建设，于2006年7月试运行。（完）

       青藏铁路如何保障野生动物自由迁徙

       青藏高原是我国珍稀野生动物的栖息地，为了不影响野生动物自由迁徙，青藏铁路建设单位在沿线建立了33个野生动物通道。

       建立野生动物通道，在国外的工程建设中早已实践，甚至采用法律手段加以规范。目前，欧美国家均已制定相当严格的法律、法规，穿越动物栖息地的公路、铁路工程仅有交通部门认可，不通过环保部门的鉴定是无法上马的。

       世界各国采取不同的方式为野生动物设置通道：北美偏好为野生动物挖“路下通道”,让蛙、蛇等小型动物走管状涵洞,驯鹿、野羊等大型动物过桥下涵洞；欧洲则更喜欢为大型动物搭建上跨式的“过街天桥”,并在上面种植草木,模拟自然的山坡地形,欧洲人称之为“绿桥”。国际上的一些工程，现在不仅关注大型哺乳动物和爬行动物，还开始考虑为鸟类、昆虫等预设专用通道。

       青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说，在青藏铁路设计时，为了不影响野生动物的生活和迁徙，对于穿越可可西里、羌塘等自然保护区的铁路线，尽可能采取绕避的方案；同时，根据沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，在相应的地段设置了野生动物通道，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍。

       据青藏铁路总体设计师李金城介绍，青藏铁路唐北段和唐南段分别设置野生动物通道25处和8处，对于高山山地动物群，主要采取隧道上方通过的通道形式；对于高寒草原草甸动物群，主要采取从桥梁下方和路基缓坡通过的通道形式。建设野生动物通道，在我国铁路建设史上还是首次。

       青藏铁路总指挥部的监测表明，藏羚羊已经适应了人工营造的迁徙环境，大批藏羚羊通过野生动物通道自由迁徙。（完）

       进藏铁路为何首选青藏线

       我国在建设进藏铁路时，有关方面的专家对进藏铁路提出了四个方案，分别为：青海至西藏的青藏线、甘肃至西藏的甘藏线、四川至西藏的川藏线和云南至西藏的滇藏线。那么，进藏铁路为何首选青藏线呢？

       据青藏铁路总体设计师李金城介绍，青藏铁路与其他几条进藏铁路相比，具有明显的优势。

       首先，青藏铁路建筑里程最短。青藏铁路早在1979年就已经完成了青海省境内西宁市至格尔木市全长845公里的第一期工程。国务院批准建设的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1110公里，相对于滇藏线的1960公里、甘藏线的2211公里和川藏线的2015公里，是里程最短的一条。而且，青藏线一期工程的建成和运营为青藏铁路新线提供了丰富的经验。?

       其次，青藏线投资额小，由于青藏线的里程短、地形缓、桥梁隧道少等优势特点，投资额为4条进藏线中最少的一条。按1995年的物价水平测算，青藏铁路投资额不到200亿元人民币，而滇藏铁路静态投资估算为654亿元，甘藏铁路投资为0亿元，川藏铁路投资为768亿元。

       青藏铁路建筑地质条件相对较好，工程量最小，工程技术难度已基本解决。从4条进藏线的桥隧长度和密度方面比较，青藏线桥隧相对较少。青藏铁路工程技术方面的高原冻土难题，经过专家们多年来的研究，已经掌握一些基本的解决办法。?

       另外，青藏线工期也最短，建成后基本能够常年通车。根据专家测算，青藏铁路建成大约需要6年时间，甘藏线和滇藏线均需32年，川藏线则需38年时间。根据青藏公路建设经验，青藏铁路将不会出现其他几条线路因复杂的地质条件而发生的崩塌、泥石流、滑坡、地热等灾害，基本做到常年通车运营。?

       因此，国家决策者和专家们达成共识，认为青藏铁路里程最短、投资最少、建设速度最快、地质条件最好，青藏铁路应成为进藏铁路的首选。除了工程技术各方面的考虑外，结束西藏自治区无铁路历史，改善藏区交通条件，加快青海、西藏两省区民族经济发展和促进民族团结都是国家首选青藏铁路的重要因素。（完）

       青藏铁路建设如何破解三大世界性难题

       青藏铁路建设面临高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题。青藏铁路建设者经过4年的不断努力，在破解三大世界性难题方面取得突破性进展。

       全长1100公里的青藏铁路横跨可可西里和唐古拉山无人区，大部分地区氧气含量仅占海平面的50％左右，极端气温可达－40℃。在高原上生活和工作，随时可能引发危及生命的高原病。

       青藏铁路建设坚持以人为本，提出了“先生存，再生产”的口号。青藏铁路沿线建立了三级医疗机构，设立医疗机构115个，上场医务人员600多名，职工生病在半个小时内可以得到有效治疗。

       青藏铁路建设创造了人类制氧史上的一大奇观。 沿线建立了17座制氧站，4万名职工每人每天平均强制性吸氧不低于2小时，沿线配置了25个高压氧舱。由于卫生保障有力，全线脑水肿、肺水肿等急性高原病抢救成功率达100％，发病率基本稳定在千分之七左右，未发生一例高原病死亡事故。

       青藏铁路穿越550公里的多年冻土地区。冻土是指温度在0℃以下,并含有冰的各种岩土和土壤。冻土在冬天冻结体积膨胀，在夏季融化体积缩小。这两种现象的反复作用,路基就会破裂或塌陷。

       专家们创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段、线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区，采取“以桥代路”；在施工中采用了热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板等多项设施，提高冻土路基的稳定性，青藏铁路堪称冻土工程的“博物馆”。

       青藏铁路建设专家组组长张鲁新说：“青藏铁路未来大规模出现冻土工程病害的可能性较小，行车速度可达每小时100公里，实现铁道部提出的‘列车在全线运行时间最短、行车设备实现免维修、沿线基本实现无人管理’三大目标大有希望。”

       青藏高原是世界巨川大河的发源地，生态环境原始、独特而脆弱。青藏铁路在设计时就注意尽量减少对生态的影响，在自然保护区内，铁路线路遵循“能避绕就避绕”的原则进行规划，青藏铁路施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复踏勘确定，尽量避免破坏植被。对植被难以生长的地段，在施工时采用逐段移植的方法。为保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍，全线建设了33个野生动物通道。青藏铁路建设用于环保的投资大约11亿元。

       国家环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，青藏高原水环境一直处于良好的保持状态，生态环境未受明显影响。（完）

       乘坐高原列车，您能感受什么

       2006年7月青藏铁路全线通车后，乘坐未来的高原列车，您能感受到什么？

       青藏铁路经过海拔4000米以上地段达960公里。据青藏铁路总设计师李金城介绍，青藏铁路格拉段一共设有34个车站，这些车站中有9个观光台。每个观光台都会特别建造一个长500米、高1．25米的台子，供乘客远眺近观。这条世界上海拔最高的铁路线穿越了昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉，沿着三江源、湿地、错那湖蜿蜒而过，壮丽的景色无与伦比。设置观光台是铁路建设史上别开生面、富有创意的一笔。如果你乘坐青藏铁路列车观光列车，每到一处胜景还可停下来拍照、逗留。

       据青藏铁路公司负责人介绍，青藏铁路从外观上看，路基两侧移植和培植了上千万平方米草皮，成为穿越青藏高原的绿色长廊。同时，车站的建筑、站名和部分隧道充分体现了藏族文化特色，使铁路与沿线优美的自然环境融为一体，成为一道亮丽的风景线。开通后的列车在一般路段的时速可达到120公里，冻土地段时速达到100公里。这意味着从青海的格尔木至西藏拉萨，旅客的乘车时间不会超过12小时。

       在青藏铁路上运行的机车是特制的，全封闭的列车不仅具有增压、增氧功能，而且可为旅客提供餐饮、民族风情表演和医疗等服务。加拿大庞巴迪公司在中国青岛的合资企业BSP将与南方四车机车车辆股份有限公司共同制造青藏线第一批客车。据庞巴迪公司驻中国首席代表张剑炜介绍，由于要应对青藏高原特殊的地理环境，高原列车配置几乎与飞机一样。在每列车里都配备有两套供氧系统，一套通过混合空调系统中的空气，使每节列车含氧量提高23％，另一套系统可以让旅客直接使用独立的接口来吸氧。观光豪华列车有美丽内饰的单人或家庭包间、舒适的可调方向的沙发椅，安装了紫外线防护膜观景车窗，再配上周到的服务，乘客宛如住进五星级酒店。

       好了，今天我们就此结束对“青藏线旅游攻略青岛”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。