厦门集美大桥_厦门集美大桥什么时候建成的呢

1.厦门五桥两隧指什么

2.集美大桥总长多少啊?

3.集美大桥的特点

4.集美大桥的意义

5.厦门大桥、集美大桥、杏林大桥 分别是什么建造的？

不会。集美大桥是中国福建省厦门市连接厦门岛与集美半岛的桥梁，是集美半岛环岛干道路的重要组成部分之一。在该地的居民生活习惯和上班时间是早上8点，而在早上的6：40点的时候是没有人，因此早上6：40集美大桥不会堵的，用户可以在早上6：40走集美大桥路段。

厦门五桥两隧指什么

集美大桥主体2007年11月份开始动工

昨日，厦门集美乐海路附近海滩热火朝天。厦门岛北部第三条出岛通道———集美大桥栈桥施工正在进行，而主体工程将于11月开工，预计2008年“9·8”前建成通车。今后，进出厦门大桥堵车现象将得到改善。

据介绍，集美大桥距离厦门大桥约3公里，起点接厦门岛五石路，跨越海面后，在集美乐海路上岸，沿乐海路前行，途经嘉庚体育馆、大学湾，顺接集美大道，到达西客站。集美大桥是一条重要的进出厦门岛通道，将连接厦门机场和位于后溪的厦门西客站。

据了解，目前集美大桥项目已经完成了工可认证、地形测量、通航净空论证、地震安全评价等专题研究，以及地质初勘和初步设计等；并已取得海域使用论证和海洋环境影响专题报告的批复、方案设计批复。目前正在开展地质详勘、施工图设计和施工招标前准备等。

按照规划，集美大桥是厦门岛北部继厦门大桥和正在建设的杏林大桥之后的第三座大桥，但为缓解厦门大桥的交通压力，将赶在杏林公铁大桥建成之前建成，预计2008年“9·8”前即可通车

集美大桥总长多少啊?

厦门五桥指的是“新海堤大桥（公路/轨道两用桥）”、“厦门大桥”、“海沧大桥”、“集美大桥”、“杏林大桥”。

厦门两隧指的是“海沧隧道”、“翔安隧道”。

新海堤大桥（公路/轨道两用桥）

1953年6月高集海堤动工，1955年秋竣工，2010年开口改造为桥梁。

高集海堤将厦门岛上的高崎与集美街道相连，总长2212米，宽29米。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道。2010年改造为公铁两用的海堤大桥，其中公路桥规划双向两车道，设有机动车道和人行道，机动车道宽7.5米，人行道宽5米；轨道桥独立于公路桥用全线高架方式，轨道交通1号线从这里驶过，途径集美学村站和园博苑站。

厦门大桥

1987年10月动工建设，1991年12月建成通车。厦门大桥是厦门市第二条进出岛通道，连接厦门岛高崎和集美学村。大桥全长6695米，主桥长2070米，桥面宽23.5米，双向4车道，设计行车时速为60 km/h，日通行能力2.5万辆次，工程总投资1.56亿元人民币。

厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，获"建设工程鲁班奖"。在建设过程中，建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验。

海沧大桥

1996年12月动工建设，1999年12月建成通车。海沧大桥是厦门市第三条进出岛通道，连接厦门东渡港和海沧投资区。大桥全长6319米，主桥全长1.108千米，桥面宽度32米，双向6车道，设计行车时速为80km/h，日通行能力为5万辆次，工程总投资28.7亿人民币。

海沧大桥是座、世界第二座"三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥"，主跨长648米，代表着20世纪中国建桥最高成就。海沧大桥的建成，标志着厦门市由海岛型城市拓展成为"一环数片，众星拱月"的海湾型城市。

集美大桥

2006年12月20日开工建设，2008年7月1日建成通车。集美大桥南起厦门市岛内环岛干道，下穿高崎机场跑道后，跨海连接集美区。大桥主线全长8.438公里，跨海大桥长3.82公里，桥梁总宽度36米，主线道路为双向6车道，设计行车速度为80km/h，日通行能力为8万辆次。大桥中间设BRT专线，双向2车道，设计行车速度为60km/h。大桥工程总投资29.5亿元。

集美大桥建设用了国内外最先进的"短线匹配法节段预制悬拼"工艺，实现"施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一"，该工艺获评为"国家级工法"并在全国范围内推广。

集美大桥对缓解进出岛交通压力，扩充城市发展空间，推动环东海域的开发建设，加强厦门与周边地区的经济社会互动和融合，具有十分重要的意义。

杏林大桥

2006年3月15日动工兴建；2008年8月5日完成公路桥合龙工程，大桥全线贯通；2010年3月30日大桥全面通车运营。杏林大桥全长8.53千米，桥面宽度50 m。公路桥为双向六车道城市快速路，设计速度为80千米/小时；铁路桥为双线铁路，设计速度为200千米/小时。

杏林大桥是中国福建省厦门市境内连接集美区与湖里区的跨海通道，位于厦门北海域之上；是厦门对外公路干线通道“一主四射一环三联”构架中的四射之一，也是厦门市北部的重要出口。厦门市于2019年4月29日发布通告，宣布自2019年5月1日零时起，停止征收该市“四桥一隧”车辆通行费，包括杏林大桥，集美大桥，厦门大桥，海沧大桥，翔安隧道。

海沧隧道

2016年3月28日开工建设，2020年1月18日海沧海底隧道左右线实现双线贯通，2021年4月3日，厦门第二西通道(海沧隧道)工程右线下穿兴湖路紧邻敏感建筑物段最后一模二衬顺利浇筑完成，标志着海沧隧道二衬全线完工。

海沧海底隧道是继翔安隧道之后，厦门的第二条跨海海底隧道。全长7.1公里，其中隧道长约6.4公里，跨越海域面积宽度约2公里，主要解决海沧马銮湾生活区的出行问题。

翔安隧道

2005年9月动工建设，2010年4月建成通车。翔安隧道位于厦门东海域，连接厦门岛内五通与翔安区西滨，线路总长8695米，隧道长6050米，跨海域宽约4200米，用三孔隧道形式，设双向6车道，设计行车速度80km/h，工程总投资40.7亿元。

翔安隧道是国内第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，翔安隧道是厦门东部唯一的进出岛通道，可全天候24小时运营，它的建成通车极大完善了厦门进出岛车辆通行方式，使厦门进出岛通道形成了从海上到海底的立体交通格局，对台风多发的厦门具有特殊的重要意义。

集美大桥的特点

厦门岛第五条跨海出岛通道——厦门集美大桥12月20日全线动工，预计于2008年7月前建成通车。

集美大桥主线全长8.438公里，算上BRT专用道，总长将达到9.76公里，设计双向六车道，并预留中央两车道为BRT专用通道，未来可以升级为城市轻轨。

桥面总宽达36米，建成后将是厦门最宽的一座桥梁。集美大桥将与厦门大桥、厦门海堤、海沧大桥及正在建设的翔安隧道、杏林大桥共同形成衔接岛内两区岛外四区的一堤一隧四桥32车道的跨海交通干线网。

集美大桥的意义

集美大桥设有2个收费站，主站（嘉庚体院馆集美大道方向往沈海高速）设有混合车道2组、2条次费车道；副站（集美滨海大道，同安翔安方向）设有2条年费道、1条次费道。它拥有国内投资规模最大的桥梁运行监控系统，包括交通监控、通风、闭路监视、紧急电话、火灾报警等多个子系统，系统复杂，涵盖面广，技术含量高，有力地确保大桥的良好运行和正常运营。

全国首家创新用“渠化车道优化设置”方案的收费站。

厦门辖区内净桥面最宽，净宽36米，设置了双向八车道，中间为BRT（厦门快速公交BRT）专用道。

国内首次用全世界最先进的“短线匹配预制选拼工艺”，将大桥分为2345榀箱梁，一边在陆地上预制，一边在海上拼装，确保了大桥建设速度与施工质量。

由于用新工艺、新工法，创造了世界桥梁史建桥速度之最，从2006年12月20日开工，至2008年7月建成通车，仅用19个月，建成了全长8.43公里，其中海上桥梁3.82公里，下穿隧道1.36公里，4座互通立交（五石路互通立交、新环岛路互通立交、环东海域立交、同集路互通立交），2处收费站。

国内第一个用“M”字造型的桥梁，桥梁景观极为美丽壮观。

厦门大桥、集美大桥、杏林大桥 分别是什么建造的？

集美大桥于2008年07月01日建成通车，工程质量优良，创造了国内外建桥速度的又一个奇迹。是国内“短线预制悬拼”工艺施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一、获批为“国家级工法”并向全国推广的样板工程。集美大桥的建成通车，对破解厦门进出岛拥堵问题，对加快集美、同安、翔安的发展，对推动环东海域的开发建设，对于加强厦门与周边地区的经济社会互动和融合，具有重要的意义；还把服务厦门、泉州、漳州、三明、龙岩等整个闽南、闽西地区的厦门空港和厦门西客站用最便捷的方式连接起来，使机场与西客站的客货实现快捷集散疏运。

始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币

厦门大桥2007年3月，集美大桥建设开始，今年5月，集美大桥整体完工，创下世界同型桥梁的建设速度的2—3倍

于2006年3月份正式动

2008年9月1日建成

杏林大桥