雪山之巅是哪里_雪山之巅旅游公司怎么样

1.雪山之巅羽绒服怎么样

2.一个旅游人创业十一年的真实经历和思考

这是一趟朝圣之旅 七千米的雪山交织着神话与传说 神山之下 感受星空的浩瀚 探寻没有经历过的旅程 人间和彼岸将通向何处 驶过崎岖的山路 跨越茫茫雪山 直至找到最高的山峰 才是我们追寻的征程

本期女主角: 人物：小雨 车辆：东风日产奇骏 摄影师：ZH路过 拍摄地：川西 摄影器材：单反、微单、无人机

小雨是我一次去4S店里认识的， 自己经营着一家广告公司， 她非常热爱自己的事业， 热爱都市及户外运动， 喜欢探寻生活中的新鲜事物。

雅哈垭口： 雅哈垭口海拔4568米，距贡嘎山主峰直线距离约30千米，是观赏“蜀山之王”贡嘎山主峰及贡嘎群峰的极佳点。天气晴好的时候，此处看日照金山也是无与伦比的绝美。 雅哈垭口从新都桥、甲根坝进去。

曲莫贡山顶： 曲莫贡是一个360度可以观看贡嘎山脉的地方，距离新都桥1个多小时车程，大部是碎石路。

银昆高速--蓉遵高速—隧洪高速--成渝环线--雅康高速--新都桥

新都桥前往雅哈垭口

“一个人才叫闲逛，两个人一起，通常就是有目的地了。”——《记》 几个月前我前往日产4s店试驾新车，绕开导购员滔滔不绝的介绍，我饶有兴致的慢慢观赏起来。期间恰好碰到了一位来给车做保养的女生，她刚买了2020款奇骏没多久，由于对车有着同样的兴趣爱好，便加上了****。 没想到经过几次聊天，我们发觉彼此之间有太多的共同话题。一来二去，她俨然成为我生活里不可多得的朋友。在快节奏的都市里，穿梭于高楼大厦的我们无异于一只只小小的蚂蚁，搬弄着生活这个庞然大物。有着固定的轨迹，固定的圈子，固定的烦恼。但小雨似乎不这么觉得：快乐是需要对比的，正是因为有紧张烦恼的时候，所以当下的开心才显得如此珍贵。我要靠着这样的尖峰体验活下去，为以后年老了回忆往事收集素材啊。 因此，我和她决定开启一场自驾游旅行。

本次出行目地的是川西的新都桥，座驾是小雨刚买不久的2020款奇骏。

奇骏的外观用了动感光绘外观设计，极具力量感，带来令人瞩目的视觉冲击力。

前脸用的全新V-motion家族设计，加宽的V型镀铬饰条彰显强烈的力量感。

奇骏配备的钻石切割式全LED远近光大灯加上全系标配LED日间行车灯，为你照亮前方黑暗环境，配备的钻石切割式雾灯在雨雾天气时，有效提高周边环境能见度，保障行车安全。

犀利的眼神

奇骏硬朗的车身，4675mm 的车身长度，1820mm的宽度和1722mm的高度看上去车身很协调，也没有过多的夸张设计，既显得大气又很得体。

配备的18英寸切削运动轮圈，富有张力的动态设计，运动感十足。

奇骏还配备了智能感应式电动尾门，在腾不出手来的时候特别方便，也是一项舒适性配置，对小雨这样的女生非常友好。

将行李装上后备厢后准备出发，奇骏的后备厢在同级别车系中也是最大的，完全能轻松放下我们的行李，非常适合一家人的出行需求。

上车后打开奇骏的车载导航，输入目的地新都桥准备出发了。 奇骏配备了车载全时导航，全天候无盲区导航：在使用过程中奇骏的车载导航完全能够精准的带领我们到达目的地。 日产智联手机 APP 与车互联后，上车前和下车后可以无缝连接导航。

在高速路上行驶的时候，我也体验了一下奇骏全新搭载的L2级自动驾驶功能。

奇骏全新搭载L2级自动驾驶，通过帮助驾驶员控制加速、制动和转向，祈祷缓解驾驶疲劳作用，有几个重点功能还是非常值得和大家分享的： 1、全速段智能巡航在0-144km/h的速度范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离，遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动。 2、自动启停自动跟随前方车辆刹停(停止时间小于3秒)并自动跟随起步，当停车时长高于3秒，可通过加速踏板或重新按键恢复系统。 3、转向控制清晰识别车道线并平顺调整方向，确保车辆始终保持在车道中央。 L2级自动驾驶系统，完全可以媲美豪华车，3大智能技术合体，真是安全又省心，可谓长途驾驶的利器。

行驶了7个多小时后，我们到达折多山垭口，这里海拔有4298米，一直以来号称“康巴第一关”。是汉藏文化的分界线，翻过折多山，就正式进入康巴藏区。这是许多骑行者背包客的必经之地。“折多”在藏语里是弯曲多的意思，饱含艰辛之意。透过山间里的迷雾，我们得以欣赏到如此空冷磅礴的景色。 没想到的是第一天我们就遇上了折多山下大雪，幸好小雨的奇骏是四驱带电子差速锁，交警才让我们通过折多山，没有四驱的车都不让通行，所以建议平时喜欢到户外走走的朋友们，买车一定要买四驱的啊！ 奇骏的适时四驱使用起来十分方便，驾驶者只需在三种驱动模式中选择即可。

到达折多山垭口后打卡纪念一下，在这样的冰雪路面行驶我们只需要把奇骏的四驱状态放置在Auto档位就可以轻松行驶，智能四驱系统会自动帮你分配动力。在雪地中行驶，遇到陡坡需要保持足够的动力，如果车辆停在坡道上没上去，再想起步就比较困难了。不过奇骏的四驱系统能够保证在一个轮子有附着力的情况下进行脱困，所以也没有那么多需要担心的。

经过折多山垭口后，我们到了新都桥，但由于小雨有点轻微的高原反应，于是我们今天决定在新都桥镇上休整，准备明天前往雅哈垭口。

奇骏配备了Nissan Connect 日产智联系统实现人、车、互联网的全面互通，随时随地掌控爱车。 昨晚车停在酒店的门外有点不放心，好在奇骏有远程实时监测功能躺在床上打开手机登录日产智联APP就可以查看车辆一切情况，比如车辆定位追踪、车辆状态查询、贴心事故助手、APP远程监测 ABS/制动/转向系统/发动机等多种故障。

我们从新都桥前往雅哈垭口，今天的天气不是很好，一直飘着零星小雪。

在藏区公路上行驶要注意是随时都会有牦牛出现，好在奇骏配备了IEB预碰撞智能刹车，实时监控碰撞危险，及时报警，必要时自动刹车，提供最及时的保护 。

我们来到一条小河边上休息，这个时候基本没有游客，夏天这里的人会比较多一点。

小雨换了一套比较小清新的衣服，一个人在河边瞎跑，估计是在城市里压抑久了，在这里得到了释放。

小雨侧面看像某个明星，我一时想不起来了。 你们有没有看出来的?

虽然已经是4月中下旬了，但是这里的树木还没有发芽。

如果不想去看雪山，就在这里静静的坐一天发发呆也是很不错的选择。

奇骏的回旋式LED后尾灯彰显独特魅力。

奇骏后保险杠下部有越野护板造型的装饰，带来了全新视觉体验。

小雨看着远方给我说，这里就是她所向往的地方。

天空中不时的飘着雪花，我问小雨冷不冷，她说只要可以拍美美的照片就行。看来女生都是要风度不要温度的啊。

在这里逗留了一阵后，我们准备前往雅哈垭口，去看蜀山之王贡嘎。

到达甲根坝后，路边有一指示路牌，跟着这个路牌左转进去一直走就可以到达雅哈垭口。

从这里开始一直到雅哈垭口就全是这种碎石路了。 在这样的道路上行驶，奇骏基本可以无视路面的坑坑洼洼，不用担心托底而小心翼翼。 将驱动模式切换至四驱模式(AUTO模式)，控制好方向，稳住油门，在爬坡过程中如出现某个车轮打滑，四驱系统会适时介入，车辆平稳上坡，整个过程很稳妥。

中途我们停在了亚拢沟钙化滩，这里的钙化滩景色虽然十分闻名，但由于不易驾驶，许多人难以一见。我和小雨都默契的选择了坚持到底，事实证明，我们的坚持是值得的。

空中俯瞰的视角更美，大地的脉络。 由于水里的矿物质成分不同，所以这片钙化滩呈现出不同的色彩。纯洁的白色、苍郁的绿色点缀在深深浅浅的黄之间，就像一条条缤纷的彩带，在阳光的照射下，将它的美丽散发到极致。

我们刚到钙化滩没多久，天气就开始发生巨大的变化。 眼前蓝天白云的空旷景象，一时之间突然下起了冰雹。

刚才还是蓝天白云，不到10分钟的时间立马变脸了，这就是川西的特色，一天能让你经历四季。 我和小雨同时惊呼，果然为了美丽的新鲜事物，总要承受点儿平时见不到的。

过了一会雪停了，我下车看了看地上还没化掉的雪弹子，有指甲盖一半大。这会天气不好我们打算在这里多呆一会在前往雅哈垭口。

过了一小会儿，天放晴了，小雨坚持要在这里打卡拍照。

这个时候室外温度已是零下一度了，而且风是超级大。

被冻傻了，眼神都呆滞了，哈哈。 赶紧上车，我们准备再接再厉直接前往雅合垭口。

随着雪越下越大，山野景色在干冷的空气中渐渐藏匿起来。前路是一望无际的白色，我们像满怀好奇心的孩子一样准备在这张干净的白纸上，画下自己的足迹。

到达雅哈垭口后什么也看不见，这条路是通往雅哈垭口山顶的路，平时这里有藏民收费100元一辆车上山，今天连人影都看不到了。由于这条路上结了冰好几辆车都不敢上去，不过我还是决定驾驶奇骏挑战一下，将车开到到山顶。

奇骏的四驱版本车型配备了4×4-i智能全模式四驱，可设置三种驱动模式，三种模式可通过旋钮来切换（4x4-i+B-LSD+YMC+HDC+HSA） 2WD模式：前轮驱动状态，适合于平整高速公路或城市道路行驶，表现出更佳的燃油经济性。 AUTO智能动力分配模式：车辆根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例。 LOCK模式：前后轮扭矩的分配固定在50：50。通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在恶劣路况下的通过性。

走到一半的时候我下车看了看地面情况，刚一下车差点没站稳，地上的雪全都变成了冰，地面看着雪不厚但是非常的滑。

我最满意的还是奇骏配备了B-LSD电子制动差速锁，这个配置在同级别车型中是独一无二的， 在越野性能方面完全秒杀同级竞争对手，这个时候当然是选择AUTO智能动力分配模式。 在这样的结冰路面上会让轮胎完全打滑而上不去。在冰坡上你可以明显感受到车辆的摆动会很多，方向也开始不稳定，这时你会感觉到后轮动力的迅速介入，并且四驱系统利用BLSD电子制动差速锁锁止打滑的轮胎帮助你继续前进。

最终我们驾驶着奇骏轻松到达山顶，这里海拨4680米。

到达山顶以后，小雨的高反已经十分严重了，四肢无力，不停的吸着氧气，因此并没有下车拍照，但眼睛已经是最好的照相机了。由于天气不太好，我们并没有赶上观赏贡嘎最好的时机。

这个时候我必须来自拍一张装X照，你们说帅不帅?

如愿登顶了蜀山之王贡嘎，在这片多少信仰者曾走过的土地上，我们觉得自己的努力，在包罗万象的大自然面前也只不过是沧海一粟。它是那么静谧而有力量，在涌动的人心之前不怒自威。这种自然祥和的状态并不会让人自惭形秽，但总感觉起到一点洗涤心灵的作用。

换上长焦镜头能到看贡嘎山脉上的淡蓝色冰川。

虽然天气不好，但是无人机升空后，又是另一番景象，这完全就是仙境般的感觉。

总有人一直在路上。在我们下山的时候，有辆车缓缓驶了上来。我一看似乎是一对新婚夫妻准备上来拍婚纱照。在如此干净清澈的地方，应该连承诺都变得十分珍贵吧。每个人的人生阶段都是不一样的，年龄并不是我们受限的原因。同一个年纪的我们可以做各种各样的事情，有人忙于结婚生子，有人乐于逍遥自在。而我们仅仅只是在想出发的时候，做了出发的这个决定而已。

我们下山的时候，雪越下越大，这样的天气下山更需要勇气，因为车内视觉就如同过山车一般，而且对于刹车的控制要求也比较高。不过奇骏配备的陡坡缓降系统这时候就派上用场，它能够帮助驾驶者控制车速以及刹车时段。

基本看不清前方的路了，旅途总是走走停停的，我们决定下次再来碰碰运气。

曲莫贡是一个360度可以观看贡嘎山脉的地方，距离新都桥只有1个多小时车程，在行驶完一段柏油路后，我们就进入了碎石路面，一路上坑洼较多，遇上下雪必须四驱车才能上去。

奇骏拥有210mm较高的离地间隙，即便遇到这种较大的沟壑也不容易托底，而且轮胎也不轻易离地，这样就不容易陷车。事实上在这种状态下四个轮子受力不一样，而且爬坡需要较大的附着力，在给油时还是会出现某个轮胎打滑，好在奇骏的电子介入足够及时有效，不至于动力流失过多，还是能顺利摆脱这种困境的。

想要开上陡坡，须挂上奇骏的智能全模式四驱系统，通过旋钮调节到四驱后，可以从仪表盘上看到4WD的显示。

奇骏配备了HSA上坡起步系统这里有硬土陡坡路，以及碎石路况，通过大角度爬披，体验奇骏高扭矩爬披能力以及上坡陡坡缓降。奇骏17°的接近角并不算特别大，但对于这种坡度还是能通过的，还不至于剐蹭前保险杠。 像这样的陡坡，对于奇骏这类城市SUV而言就很有挑战性了，在这样的路面行驶容易出现上坡交叉轴，这对于四驱性能要求更高，这本应是硬派SUV才会走的路。

这种碎石路段对于奇骏车身悬挂以及轮胎都是个考验，其用高刚性车身、全独立悬挂为户外轻度越野增添更多安全保障。

前行的路上由于云雾太大，雪山的真容若隐若现。小雨说：“我们在看着它们，没准它们也在悄悄打量我们这两个旅人呢。 ”我笑了一下，对于旅行，旅伴的选择似乎和景色同样重要。虽然开车很累，但身旁有个开心果随时逗我，也算是提神醒脑了。不知不觉间我们就开到了山顶。

山顶的云十分立体，仿佛伸手可得。阳光更是耀眼，洋洋洒洒地落在我们身上。我看着惬意地坐在石头上的小雨，用相机把眼前这个画面记录下来。

山上的温度很低，稀薄的空气在湿冷的氛围里送入鼻腔，时刻提醒着自己在这么真切地活着。

转眼间到了中午，我们一边吃着自带的午餐，一边欣赏静谧的雪山，这应该是最高规格的野餐了吧。

坐在车里看雪山这感觉不要太好。 奇骏的中控台布局简洁，黑色中控台和米**皮质包裹的搭配，显得稳重大气，豪华感十足。

奇骏用了三辐式平底运动真皮多功能方向盘，在彰显运动感的同时，握感很舒适。

奇骏配备了智能语音控制功能，使用起来非常方便。这套语音控制系统集成了智控导航、、天气、通讯等200多种功能。 语音识别功能也能识别近1000种日常语句。体验起来不亚于手机自带的各种语音助手，体验还是不错的。

奇骏配备了一键启动功能。

奇骏的仪表盘用传统的双炮筒造型，两个炮筒中间的液晶屏可显示油耗、行驶里程、胎压监测、驾驶系统等实时信息。

奇骏配备了9英寸大屏，液晶触控显示屏反应速度很灵敏，科技感十足且易于操作。

奇骏配备的24小时随心，酷我音乐支持超过2000万首在线音乐，同时搭载墨迹天气， 轻松预知未来5天天气动态。

在山顶我的手机信号不怎么好，幸好奇骏配备有车载 wifi热点可以让我迅速的连接上网，而且日产智联技术基础服务流量免费十年，服务包自由选择、灵活组合。

山顶没有风的时候还不算太冷，一起风就有点冷得受不了。

靠在一块巨石上和雅拉神山来一张合影。

再过两个月来川西，进入雨季过后就不太容易能看到雅拉神山了。

你们说这个地方美不美?

此时天境和人间在这里相遇了，要是今天能看到日照金山就更完美了。

在外面拍了一会照小雨有点冷了回到车里休息。

奇骏配备了EPB电子驻车制动系统（带Auto Hold自动驻车功能）替代传统手刹，为使用带来更多便利性。

奇骏的空调用按键+旋钮式，使用起来非常容易上手，便于在驾驶的过程中盲操作。

奇骏配备的人体工程学座椅能够提供更好的侧向支撑，还支持主副驾驶座椅电动调节，日产大沙发名不虚传[偷笑]

奇骏的储物空间还是比较多，比如手机、钱包、票据、钥匙、零食、水瓶、水杯等，都有自己的安身之处，不会为物品无处可放而导致手忙脚乱。

奇骏的前排配有USB接口，在车上给手机充电十分方便。

今天的光线一直不太好，趁着这会太阳从云层中露了出来，赶紧又下车拍了几张照片。

有光的感觉完全就不一样了。

我比较喜欢这种黑白的感觉。 你们呢喜欢那张给我说，评论到一千送一张小雨的原图给你们做屏保。

奇骏前排坐椅还配备了座椅加热功能，在寒冷的冬天这个功能让人非常暖心。

这个时候小雨说她想驾车在这没有人烟的碎石路上驰骋撒欢，我想这正合我意啊，走着。

在这种碎石坑洼较多的路面行驶最好还是开启智能全模式四驱。 在AUTO模式下，虽然车辆大多会依靠前轮进行驱动，但系统会根据不同路况，自动分配前后轮的动力，确保行车的稳定性。 不过在野外穿行，难免会遇上炮弹坑等相对极端的路况，甚至会出现“交叉轴”的情况，打滑的现象就更容易出现了。 遇上这样的情况，选择低速锁止模式进行驾驶就很有必要了。在该模式下，系统会将电磁离合器输出的电流调节至最大，使电磁离合器通过凸轮机构，对多片离合器实施最大的压紧力度，达到“锁止”的效果，使前后轴的动力分配会固定在50:50。此时，只要控制好油门，便能轻松应对极端路况。 即便车轮出现打滑，B-LSD电子制动差速锁系统也会及时介入，对打滑车轮实施制动，把动力传递至未打滑的车轮上，避免动力流失，进一步提升脱困能力。而当时速超过40km/h，这套4×4-i智能全模式四驱系统也会从低速锁止模式自动切换回AUTO模式，属于是对低速锁止模式的一种保护措施。 正因奇骏有着出色的越野性能，我们才能应对各种路况。

在这碎石路上行驶时奇骏配备的IRC智能稳行控制功能大幅减轻了车身颠簸，增加了乘坐的舒适感。

车上放着许巍的蓝莲花， 没有什么能够阻挡 你对自由的向往 天马行空的生涯~~~~ 我们在这条道路上一路狂奔。

这个时候车上有一个好的音响是多么的重要，奇骏具备的8扬声器，全定制豪华BOSE音响，音质没得说。

奇骏后排座的空间非常大，1米73的小雨坐在里面感觉非常宽松。

拍起照来还可以在后排座随意凹造型。

奇骏配备了通览式全景天窗，电动一键开关，提供全面开阔的视野，自由随心释放。 可惜今天的天气不是很好，不然晚上坐在车里仰望星空应该是很不错的体验。

奇骏配备了全景式监控影像系统，全景智能临控通过车外4个摄像头，为车辆提供360度零盲区全景监控，对于像小雨这样的新手来说，能最大的保证驾驶安全。

奇骏配备了CTA倒车车侧预警功能，实时监测左后与右后20米范围内的来车，无需他人帮忙倒车警示 。

云层太厚今天基本上是看不到日照金山了。

日落时分真的是一点光也透不出来，草地上有紫色的小花开放了，等到5月中旬的时候满山都会开满高山杜鹃。天黑前我们下山回到新都桥镇上。

奇骏搭载了 QR25发动机/MR20缸内直喷发动机，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，峰值扭矩246N.m/4000rpm，双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，能根据转速变化智能调节进排气提升燃烧效能，实现高动力与7.6L/100km的燃油经济性。

奇骏搭载了CVT 无级变速箱，行驶过程中换档非常平稳。

麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆源（前悬挂）和带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架（后悬挂）的底盘结构，其带来的优势度就是舒适性的增加。过减速带和坑坑洼洼都能较好地过滤掉路感，而且悬挂的行程也比较长，这在走烂路时的优势道比较明显。

本次自驾用车总结： 这个价位绝对得起这辆车的配置，目前市场优惠非常可观，配置比较齐全，该有的都有，同级车型里面空间最大的，同级车型越野性能最强，四驱+电子差速锁，L2级自动驾驶系统可媲美豪华车。不管是储物空间还是乘坐空间，乘坐舒适，减震很软，这辆车你值得拥有。

这是一次美丽天境的邂逅 让自由无拘的都市骑士 巡游四海 纵行天地

快乐的时光总是易逝，这次的旅行转眼就要结束了。我们在折多山垭口感受到了前人徒步于此的信仰，在曲莫贡体会云中漫步的悠然自得。在亚拢沟钙化滩欣赏到了大自然的色彩倾向，更在蜀山之王贡嘎面前感受生命的礼赞。旅行有时候只需要一个契机，一个聊得来的朋友，一个向往的目的地。在路过的任何风景里，体会到久违的感动。 短的是旅行，但漫长的，是一生。 我是路过，我们下期再见。

这期就到这里吧，小伙伴们记得评论区给我留言哦。

雪山之巅羽绒服怎么样

雪茶。

1、因为雪茶长在云南雪山的顶端，所以被人称作雪山之巅。

2、雪茶又名太白茶、地茶、地雪茶、蛔样地衣，是地衣类地茶科植物。雪茶味淡、微苦、性凉、无毒。具有抗辐射、清热解毒、清肝明目、安神养心等功效。

一个旅游人创业十一年的真实经历和思考

很保暖的羽绒服。

羽绒服含量，70绒达标，80绒抗寒级别，90绒最优轻薄保暖。羽绒服的鸭绒，90的是最顶级在鸭子的脖子，80的是在鸭子的胸口，70的是在翅膀。90绒80克的相当于80绒200克和70绒500克的，羽绒服的轻薄不代表不保暖。

雪山之巅为鸭绒羽绒服，保暖性较好，且质地轻盈。它的羽绒服含量也比市面其他普通羽绒服要高。

经历失败最终获得成功的故事是喜闻乐见的，一直在拼搏的人生，可能是大多数人的人生。

一.初出茅庐

二.南下创业

三.回乡低谷

四.旅业红海

五.个性化时代

六.后疫情机遇

一.初出茅庐

我是龙运，出生在中国的“枸杞之乡”——宁夏中宁县。这里是唐代诗人笔下的“塞北江南”，也是信息闭塞的西北小县城。

（曾经的县城一角枸杞姑娘雕像）

因为家里有阅读的氛围，从小就喜欢阅读和思考—— 世界有边界吗？边界外面的世界是什么样？鬼神真的存在吗？人类会不会御风飞行？什么是这个世界最美丽的风景···

也正因为爱好广泛，使得无缘大学。高中毕业后经过社会短暂的锤炼，考取了导游证，顺利进入旅行社成为一名导游。

一直记得我的旅业启蒙老师王逸飞女士说的话：“ 旅游行业是一个有趣的行业。同样是从业十年，我们见过的风景，认识的人，经历的故事要远胜过其他行业。

这期间的带团足迹遍布宁夏、西北、海南、京津、港澳、四川等国内大部分热门旅游目的地。高中毕业之前一直没有出过省的孩子，一下见到了身边同龄人没有见过的风景。这让我十分热爱这份工作。经常为了带好一个团猛补各种地理、历史、人文等知识，只为了赢得游客的好评。

两年的工作养成了两个习惯： 1.每日笔记； 每天都会记录当天的工作，有时候翻翻工作笔记。就知道 时间都去哪儿了。 2. 主动去结识优秀的人 ， 主动学习，主动去帮助别人 ，接别人不愿意接的团。

这样带来了两个收获：1.收获了朋友：明白身边的人对你的影响很重要 。 2 . 获得一些机会 。在大部分西北导游冬天没团带的时候，主动去海南线路批发的旅游公司免费帮忙。获得了带团的机会。2009年的冬天，几乎是在海南度过的，也学习了一些业务知识。

还认识了一位做福建旅游批发的朋友。 经过了解：作为闽宁合作的兄弟省份福建，很少有做西北旅游的。 当时就萌生了去福建做西北旅游的想法。 在2010年冬天的时候，这个想法更加清晰，就做了一个影响我前半生的一个大胆决定—— 去福建创业。

二.南下创业·最重要的三个认知和一个收获

经过半年的准备，学习旅行社管理和如何跑业务。在旅行社前辈的支持下考察了陕西，甘肃，青海的旅游线路。在2011年的3月18日，带着借来的五万元和一些书登上了去往福州的火车。 之前带团来过福州三次，对福州的印象就是“榕城”、海鲜、福州西湖、林则徐纪念馆等。

（3月的福州镇海楼）

这一年22岁，为了见客户时显得稳重，总是穿一身西装扮成熟。没有客户资料，就按照百度地图一家家旅行社上门拜访，经过两个星期的拜访我发现一个糟糕的情况。

摆在面前的问题不仅仅是飞银川和西北的航班极少（当时福州飞银川每周4个航班），价格又贵。而且很多同行竟然不知道宁夏在哪里！

只知道西北有西安，敦煌，兰州。少数人对于宁夏的了解仅限于 “枸杞”，“沙漠”，“西夏陵” 。

这条线路面临价格贵，冷门，关键是很多门店销售都非常不熟悉，更不用说给上门游客讲卖点了。有什么办法能让更多人了解宁夏和西北呢？

经过了一个星期的苦思冥想，做了两件事： 1.和骑友策划一个从福州骑行（公路自行车）2600公里到宁夏的活动。 坚持一个多月每天清晨骑行三十多公里练车（包括7公里爬山道）。还给宁夏旅游局领导写了一封饱含思乡游子的活动报告（哈哈哈，你们大概懂得......）

骑行路书也完成了，共计28天。找到了赞助商（一家全国连锁健身企业）由于和我们提出的低碳，环保理念不相符合，最后未能成行。

（骑行路上的我）

2.做了一个长达88页的PPT。 介绍宁夏、甘肃、青海、阿拉善旅游概况和产品卖点。公开给每一家旅行社 免费上门培训 。

最多一场30多人，最少的一家门店只有3个人，几乎每次都会讲两个多小时。坚持应讲尽讲，有问必答。和大家一起沉浸在西北的美食、美景中，经常聊着美食就把自己聊饿了。

同时每天在同业qq群中 图文并茂的 分享一篇西北旅游知识资讯。终于在到福州的 第72天， 一个炎热的午后 接到了第一个订单 ！手忙脚乱的做报价、定团队机票、财务核算等。激动的心情难以自己。 今天还记得第一单业务的所有细节。

后面越来越顺利，因一口“ 标准”的普通话和“宁夏小伙” 形成了独特的标签。从一个人跑业务到和安徽专线的谭总搭档，借力外联。

做到2013年底的时候，除了团队和会议，还接待了3趟夕阳红火车专列（超过1800人），年累计接待3000多人，100多个团队。

还在夏天组织了福建省内创纪录的旅行社考察团—— 长达十天的宁夏，甘肃，青海考察 。邀请了省内30名知名旅行社的总经理、骨干等，也得到了福州市旅游协会、厦门航空、西北景区、当地旅行社的支持。

（怀着激动的心情迎着朝阳飞向家乡）

为了节省成本，拿到赞助，当天得知青海某州的旅游局局长来厦门做推介会。毫不犹豫的从福州坐动车赶到厦门，晚上十点多在酒店门口等到了领导，说明来意后我们在大堂聊了一个多小时。最后领导说： “欢迎你们来青海，考察、推广我州旅游，在我们州落地全部赞助。 当时激动就像中一百万**一样。

最终顺利成行。从贺兰山下的 葡萄美酒、铜锅涮羊肉到青海湖的山珍美味，从阿拉善的烤全羊到敦煌的小吃宴 。 一路西行经过平原、戈壁、草原、雪山、沙漠、湖泊、石窟等，看遍了大西北最美的人文和风景。

（独一无二的内蒙古阿拉善王府烤全羊）

那次考察也有一些难忘的回忆：没有酒量，天天醉的找不到北。途中遇到了青海突然降温和 祁连山下雪， 能见度不到30米的 大雾中穿越祁连山冰沟达坂。中途 经历了挨冻，挨饿等小插曲，这成了那次考察最难得的记忆。

（祁连山下雪沿途实况）

（西北考察第一站，宁夏沙湖）

也因为难忘而收获了友谊。此后业务进入稳定发展期，忙碌的时候经常顾不上吃饭。?

过完十月，西北旅游进入了淡季。为了不闲着，和好朋友代理了福州最大的温泉景区，策划了“ 万人泡温泉 ”的系列活动。同时邀请到了 省内600多位旅行社客户来泡温泉 。

有位同行老大哥说：一个宁夏来的小伙，利用淡季拓展全年业务，做的不错。

（组织的万人泡温泉活动盛况）

就在踌躇满志的规划新一年工作的时候，因一些缘故，突然要返回宁夏。当时的心情很沮丧，就像是放弃了养育三年的孩子一样，放下了几年的付出和投入。

最大的收获是临行前认识了现在的爱人，她放下工作跟随我来到宁夏。这大概是上天的安排，到现在我依然很感动。

回顾福州的三年，收获了三个重要的认知 1.福建人会打拼，做事果断。发现机会马上去做，去试错。2.擅长合作，讲规则在前。3.擅长学习，并把学习和搞钱当成重要的事。这让我非常受益。

三．回乡创业·低谷

2014年，我25岁。回到宁夏，在短暂的和亲朋好友们相聚之后，有一段时间的迷茫。我能做什么呢？带团可以养家，但就等于放弃了数年的业务积累。

在经过了一些试错与思考后，做一家线上线下融合的旅游公司。思考逻辑是： 公费旅行减少，旅游散客化是一个趋势 。 随着网络的发展，旅游行业必定是去中间商的一个过程。越来越多的游客直接对接当地旅行商。

再次筹措资金（在此也特别感谢一直相信支持我的家人），邀请我姐组建新的团队，建立网站，上线国内外全线产品。做百度推广和网站优化，高峰时期每天就烧掉两千多块钱（早九点到晚九点），在争分夺秒拼了一年多后发现流量的成本越来越高，收益难以平衡。

最后做了艰难的决定；关停了网站，解散了客服，只留下了操作，继续做传统旅行社业务，这时的收入大约只能覆盖所有员工工资， 随着旅游市场的变化，生存的难题赫然摆在眼前。

四．旅业红海

在大家都拼流量的时候，发现要想做好旅行社需要重点关注三驾马车， 1.产品，2.服务，3.。 其中是最重要的，作为旅游链条中的上游企业，很多要素不是自己的。比如景区，酒店，餐厅，车队，难以做到品质完全把控。

没有，就没有服务！

流量时代很自然的衍生出了行业内外都不喜欢的“低价游”。所谓低价游就是旅游公司通过远低于成本的价招徕客户，在参团的过程中施展十八般套路进行二次消费最大化的操作。

这样对市场却是一种伤害行为。很多游客收到一种认知：旅游从奢侈品变成了廉价品。旅行社从服务者变成了博弈方。（游客坚信我不买，旅行社总有套路会让你买）

很多旅业前辈在感叹：看不懂现在的旅游市场。也有一部分人转变思路，逆流而上。

我在思考到底什么是旅游&旅行的本质？就像贫穷不是社会主义，购物团也不应该是市场主流。作为旅游中介的旅行机构能不能围绕客户需求，创造更高的价值？

五.个性化时代，深入

2018年国家成立文化旅游部，提倡文旅融合。 提出文化是灵魂，旅游是载体。 之前在福州学习的葡萄酒品酒技能也派上了用场。在宁夏贺兰芳华酒庄的合作与支持下做 葡萄酒主题旅行，企业家游学 活动。?

（走进博研商学院）

和公司伙伴积极发掘宁夏文旅，承接了 “博研商学院”，“长江商学院”，“中欧商学院” 的毕业游学以及部分企业的大型团建活动。

（组织博研商学院企业家游学贺兰芳华酒庄）

这期间邀请了 宁夏大学文史专家，地方民俗专家、知名作家、非遗传承人、西夏博物馆馆长 等，丰富了游学体验，提高了游学旅行的含金量。

在接待500强企业、定制游、沙漠游方面积累了很多经验，也获得了客户的口碑和认可。

（中欧商学院毕业游，在西部影城拍摄微**。场景：龙门客栈）

我们的服务要求是： 超出客户预期！ 对高端客户的服务专门制定了一套服务流程，同时还培养了旅行社的一些人才。

除了商学院客户，我们还打造了活动IP “ 古长城·新长征 ”百公里长城徒步赛事活动和“ 遇见芳华，“驾越祁连 ”等备受客户喜爱的主题产品。

在导游服务为主体的旅游服务中我们发现 会拍照、会写狂赞文案、会生活、会审美、会带着客户玩 的“旅行达人”更能满足中高端客户的需求。

（组织上市公司高管徒步腾格里沙漠66公里）

于是在2019年的冬天组织员工及导游，进行了 无人机培训，文案培训，还取得了专业的AHA证书（美国心脏协会心肺急救认证）和一级葡萄酒侍酒师证（法国CAFA葡萄酒与烈酒学员认证）、（人际敏感度）DISC测评与顾问双证书。

（美国心脏协会认证心肺急救培训）

（国际双证班相遇李海峰老师和优秀的同学们）

正当我们对再一次改变旅游行业充满信心时，2020年的疫情让所有人切身的体验了人生的无常和人类的局限。

六.后疫情时代的机遇

经过疫情两年的波折，旅游行业从一个支柱行业变成了首当其冲的“难过”行业，是比房地产公司更先喊出 “活下去” 的行业。我们团队也从旅游为主业变成了随时准备开工（随时失业）和 西北特产供应链 。用定制游服务的标准来选品和服务。

（在贺兰芳华酒庄为客户介绍葡萄酒的生产和酿造）

以优秀导游为个体的 旅行定制工作室（旅行社） 开业。一些转型直播的旅行达人， 不仅是文化旅游传播大使、还是当地好物推荐官。

（我们为宁夏盐池滩羊代言）

（在线教做羊排火锅美食，谨慎点

G20峰会国宴用盐池羊肉，枸杞，葡萄酒等借助互联网和短快速发展起来， 这让大家重新看到了行业的价值。

（在宁夏闽宁镇为宁夏贺兰芳华代言）

定制游的大面积崛起，为 旅拍，私家团，探险，目的地文化精讲 创造了舞台。我们的导游兼司机业务也取代了一部分传统的“司兼导”，还得到了 中国旅游报 的作为行业创新事迹的报道。

（中国旅游报2020年7月9日7版专门报道）

一位投入几万块钱配置航拍和单反的 双料旅拍师 的收入就能超过一个投入五十万的2+1座豪华大巴车的收入，一位擅长景点 精讲 的导游也可以日收入过千。

旅游人需要学习，如果旅游企业具备 咨询公司 的业务能力，那创造的价值将是不一样的。

2021年8月加入互联网营销第一人的 王通老师“知识变现训练营”之后，学习了商业和修行。

（和王通老师相遇在宁夏沙湖）

一切所见，皆是能量和频率。做成一件事，就是需要能量不断的共振和叠加。

我在思考，如果一个 有能量，会策划，懂营销 的人来做旅行这件事，应该是什么样？

1.首先是好玩的 ：旅行满足的是社交需求，求知需求和审美需求。这几乎是马斯洛层次需求的金字塔上半部分了，就差一个自我需求的实现。

如果在旅行中，加入 冥想，心理滋养，健康饮食和止息训练 。这将是改变人生的一场旅行。它的价值和价格会远超普通旅行产品。?

2.其次是新奇的 ：每个人都是一个孤岛。每个人只对自己关注的领域有所了解。这个世界是广大的，走出自己的小世界，你会发现天地很宽，心情也会被阳光照到。

3.是求知的 ：人都在寻找自己生命的意义？很少会停下脚步来思考这些问题。这样的一个旅行场景会提供空间和指导，让 自己更多地了解自己，赋予自己生命更有广度的意义。

我相信，有 好玩，新奇，求知 的元素，这样的旅行会是很多人向往的旅行。

2022年，我33岁，从2011年踏上火车南下福州到今年刚好十一年。

十一年创业经历了旅游行业从巅峰到低谷，大众消费从韩流、欧美风到“国潮”， 大部分人的基本物质需求已经得到满足，精神需求亟待解决。

“华人食神”蔡澜先生在他的著作《人间好玩》中说：“ 尽量地学习、尽量地经历、尽量地旅游、尽量地吃好东西，人生就比较美好一点，就这么简单。”

赚钱是手段，开心是目的。有多少人把这两样搞混了。

“阿拉善国家地质公园——高维身心滋养之旅”

1.极致的腾格里沙漠穿越地球心脏之旅

2.极静的贺兰山之巅观星体验

3.极孤独的沙漠腹地星星酒店之旅

4.极奢华的阿拉善王府全羊宴

5.极醉人的贺兰山东麓葡萄美酒之旅

6.极难忘的心灵滋养之旅

我们请了国内知名的心灵滋养师，实践派家庭心理学创办人张凤老师。在旅途中帮你舒展心灵，获得滋养。

请了国内知名的瑜伽愈疗师，在旅行中和我们一起打开身体，提升能量。?

我们还请了西北旅行专家，国家高级导游叶榆宁老师，风趣幽默的“蒙古老头”在山与海的出入中，帮我们解开神奇的国家地质公园。

我们还请了青年艺术家，田美丽女士，国内知名旅行机构签约旅拍师，用光影为你的旅行抓住精彩瞬间。

（腾格里沙漠腹地实拍流星和星空，摄影——西域美旅雷永生）

（中国沙漠度酒店之最——沙漠星星酒店）